« Après un magnifique départ dans un vent oscillant entre 12 et 15 nœuds, nous sommes remontés le long du chenal de Dunkerque sous un vent de face. Les options tactiques choisies à cet instant n’ont pas été très bien négociées, du coup nous nous retrouvons en milieu de paquet. A la tombée de la nuit, les bateaux sont groupés, nous passons la dernière bouée du chenal en compagnie de Marseille, Genève et Nantes St Nazaire. Positionné à la 15ème – 16ème place, notre situation stagne jusqu’au petit matin. Le vent quand à lui faiblit aux alentours de 6-7 nœuds. Les 40 derniers miles se feront sur le même bord à cause d’une rotation annoncée du vent sur la gauche. Le ralliement prend alors des allures de course de vitesse. Nous nous concentrons sur ce paramètre et réussissons à reprendre du terrain sur l’INSA et d’autres bateaux. L’évolution normale du vent nous permet d’envoyer le Spi de caplage et le Spi de tête, néanmoins nous restons vigilants car nous savons, de part notre petite expérience, que le secteur de Dieppe est une zone de mistoufles*. Pas manqué ! Certains bateaux, partis au vent à l’Est, ralentissent jusqu’à s’arrêter. Plus chanceux, nous en profitons pour les dépasser. Le Comité de Course nous annonce que la ligne d’arrivée est avancée de 8 miles, nous sommes au coude à coude avec Nantes Saint Nazaire mais une manœuvre limite de leur part ne nous permet pas de leur passer devant. Nous finissons 8èmes, satisfaits de notre belle remontée. Dommage que le parcours ait été réduit, sans ça, nous aurions probablement réussi, grâce à tous nos efforts, à doubler notre concurrent Nantais. » Un peu rancuniers les garçons ou très à cheval sur les principes ? Franchement, un peu des deux. Et puis, qui sait ce sera peut-être à charge de revanche !